据Motorsport.com西语版报道，塞尔吉奥·佩雷兹已与凯迪拉克车队达成一份为期2至3年的合约，历时数月的谈判接近收官。值得关注的是，佩雷兹的团队尤其重视合作年限，最终敲定的长约为其争取到更充分的适应期。据悉，佩雷兹在首个赛季将不急于追求即时成绩，以避免危及合同稳定性。
若能在意大利站前正式签约，佩雷兹将有机会参与凯迪拉克的测试项目。车队负责人洛登在播客中透露，夏休期结束后将启动结构性测试。早签合约不仅有助于车手深入参与底盘研发，更可促进其与工程师团队的紧密协作。
另一方面，佩雷兹此次合同中还纳入了一项“车手平等条款”。这一条款明显意在规避他在红牛时期所经历的“非平等对待”，显示出佩雷兹团队对未来合作的谨慎与远见。
与此同时，另一位车手角田裕毅的未来也引发围场猜测。尽管今年终于晋升至红牛一队，角田却仅收获10个积分，在队内处境艰难。前F1车手蒙托亚认为，角田不会彻底离开F1，反而可能成为Alpine车队接替科拉平托的潜在人选。
科拉平托本赛季至今仍未取得积分，与同样处于积分榜末位的杜汉形成“垫底双雄”。蒙托亚指出，科拉平托虽具速度但失误频发，而队友加斯利的表现明显更稳。Alpine是否愿意继续信任他，已成为围场中的一大疑问。
角田尽管今年表现不如预期，但其早年在小红牛的表现仍被多支车队铭记，使他成为2026车手市场中一个颇具吸引力的选项。是否转投Alpine，不仅关乎他个人F1生涯的延续，也将影响中游车队格局的重塑。
车手市场的动态从未停歇——佩雷兹以长约寻求稳定与尊重，角田则在低谷中寻找再起之机。而像科拉平托这样仍在挣扎的年轻车手，则不得不面对F1残酷的优胜劣汰。下一站合约，下一席座位，永远只属于那些准备最充分的人。
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